Verpokert klingt halt auch so, als ob er da groß Optionen gehabt hätte. Ging für mich imo immer nur darum, ob Haas Cockpit für 2023 oder ob ihn jemand als Reserve-Fahrer nimmt
Benachrichtigungen
Alles löschen
Sport
37.4 K
Beiträge
820
Benutzer
0
Reactions
1.8 M
Ansichten
in der F1 kommt es oft auf ein paar Wochen drauf an ob du überhaupt frei bist für die Vertragsverhandlungen. dazu war mick auch noch im Ferrari academy program und wer weiß was da in den Verträgen drin steht wo man wie wohin wechseln darf. die anderen teams hatten mit piastri und de Vries ihre eigenen Talente in der Pipeline
AlphaTauri und Williams hätten realistische Optionen für Mick sein können. Aber dass man dort DeVries und Logan Sargeant bevorzugt, sagt doch alles.
Original von AVIRA266
Wünsche Haas viel Spaß mit Magnussen
Mag ist doch schon seit langem langsamer (zumeist) als MSC, zumindest im Rennen. Wenn man noch bedankt wieviel strategischen Mist man mit MSC gemacht... Achja und wieviele FTs ausgefallen sind für Mick, dann war das keine faherrische Entscheidung sondern eher eine persönliche.
Ich schliesse mich daher an, viel Spaß mit MAG!
Original von AVIRA266
Original von Qancho
KMag und Hulk hat imo schon Potential
Um in q1 auszuscheiden.
Mir ging es da eher um alles andere als das Fahrerische
Spoiler
Suck my balls mate!
Dürfte lustig werden nächste Saison bei Haas mit dem Duo. Dürfte mal wieder ab und an die Tür knallen in Steiners Büro! 
Ricciardo zu RB als Ersatzfahrer hab ich auch gelesen, somit steigen natürlich die Chancen das Mick nächstes Jahr dann bei Merc als Ersatz ran darf. In meinen Augen ist das für ihn allemal besser da in alle Strategie-Meetings, Simulator-Training, etc. eingebunden zu sein als in das Chaos bei Haas. Könnte am Ende sogar gut für ihn ausgehen wenn dann vielleicht bei den Kunden ein Seat frei wird in 2024.
Mick war wohl schon in den Verhandlungen mit Alpine sehr fortgeschritten, da man bei Alpine zu dem Zeitpunkt nicht wusste ob man Gasly von RedBull los bekommen würde nach der Piastri-Pleite. Wie bei Williams auch war er aber nicht die erste Wahl und das Williams einen Sargeant bevorzugt sagt nun wirklich alles. Denke der Crash in Suzuka war dann am Ende ausschlaggebend wo er mit Aquaplaning als einziger abgeflogen ist im Training. Bei den kleineren Teams ist halt jeder Crash erheblich im Budget.
Finde halt gerade ein Crash mit Aquaplaning kann man niemand zuschieben. Da bist halt einfach nur Gast.
Zu Alpine, denke erster war Gasly und dann kamen Hülkenberg, Giovinazi und eben Mick. Hab den aber nie realistisch da gesehen.
Giovinazzi ist noch an Ferrari gebunden gewesen und ist ja auch momentan noch Reserve-Fahrer sowohl für Ferrari als auch für Alfa Romeo, den halte ich für deutlich unwahrscheinlicher bei Alpine als Kandidat, während bei Mick ja schon durchschien das er sich von Ferrari lösen würde. Hülkenberg ist von Renault gegangen worden weil er nie geschafft hat aufs Podium zu fahren und da will Alpine schließlich wieder hin ob das nun realistisch ist oder nicht... Franzosen halt.
Der Aquaplaning-Crash ist halt so ne Sache, alle anderen Fahrer die draußen waren sind nicht abgeflogen, da wird halt gerne mangelnde Erfahrung als Ursache gesehen und das Lehrgeld für die Reparatur sind weder Williams noch Haas willens zu blechen für ihn. Auch wenn er seine Crash-Anfälligkeit nach Monaco in den Griff bekommen hat, war das halt trotzdem über die Saison gesehen zu viel Schaden mit zu wenig Punkten am Ende. Deutlich von Magnussen rasiert worden der nun ja wirklich nicht zu den Top-Fahrern mehr in der Formel1 zählt. Wenn man halt auf verursachten Schaden vs Punkte schaut grüßen Mick und Latifi ganz vom Ende. Beide nun nicht mehr dabei ab 2023...
Original von MisterB
Giovinazzi ist noch an Ferrari gebunden gewesen und ist ja auch momentan noch Reserve-Fahrer sowohl für Ferrari als auch für Alfa Romeo, den halte ich für deutlich unwahrscheinlicher bei Alpine als Kandidat, während bei Mick ja schon durchschien das er sich von Ferrari lösen würde. Hülkenberg ist von Renault gegangen worden weil er nie geschafft hat aufs Podium zu fahren und da will Alpine schließlich wieder hin ob das nun realistisch ist oder nicht... Franzosen halt.Der Aquaplaning-Crash ist halt so ne Sache, alle anderen Fahrer die draußen waren sind nicht abgeflogen, da wird halt gerne mangelnde Erfahrung als Ursache gesehen und das Lehrgeld für die Reparatur sind weder Williams noch Haas willens zu blechen für ihn. Auch wenn er seine Crash-Anfälligkeit nach Monaco in den Griff bekommen hat, war das halt trotzdem über die Saison gesehen zu viel Schaden mit zu wenig Punkten am Ende. Deutlich von Magnussen rasiert worden der nun ja wirklich nicht zu den Top-Fahrern mehr in der Formel1 zählt. Wenn man halt auf verursachten Schaden vs Punkte schaut grüßen Mick und Latifi ganz vom Ende. Beide nun nicht mehr dabei ab 2023...
Auch wenn vieles stimmt und die Crashs ihm vermutlich und aus Sicht des teams verständlicherweise das Genick gebrochen haben, würde er doch nicht klar rasiert.
Ab Mitte der Saison war mick doch konstant schneller..
Und man muss auch klar sagen, die Art und Weise der Kommunikation über die Medien bei einem so jungen Fahrer war einfach ne Frechheit. Zumal mick und sein Lager sich in Sachen Kommunikation immer sehr zurückgehalten haben und du nie ein contra von ihm über die Medien gehört hast.
Wenn man dann überlegt dass es mit massepin nochmal deutlich langsamer war, er sich aber nichts anhören musste, fragt man sich schon ob Steiner einfach ein persönliches Problem mit mick oder Ferrari hatte...
Joa kann man dann abpfeiffen oder Latifi muss was starten wie letztes Jahr 
edit: Ok vielleicht kommt Charles nochmal ran
Original von PaRaZzEe
Joa kann man dann abpfeiffen oder Latifi muss was starten wie letztes Jahr
edit: Ok vielleicht kommt Charles nochmal ran
Er hat's versucht!
lol Deja-Vu
edit: Mercedes muss in der Pause echt mal die Stopps üben ♦
edit2: Wie Charles gleich raged, wenn Perez ihn kassiert und er sich dank der Strategie wieder nicht wehren kann
