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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Original de JavaMatador
Putz! Luciano do Vale é pior do que Galvão Bueno! "Cala boca Luciano!!!"

Eu passo mal com esse velho chato.

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2011/05/01/fio-da-navalha/

SÃO PAULO (mas acontece) - O problema de se fazer uma corrida de rua numa cidade inviável como São Paulo é esse. Qualquer probleminha vira uma merda do tamanho do mundo.

OK, choveu. Mas não choveu tanto assim. Forte, mesmo, uns 20 minutos. Meia hora, talvez. Eu estava lá com meus dois moleques, no camarote da Prefeitura, a convite de um amigo que trabalha com o prefeito. Fui embora às 14h30 com chuva bem fraca, sabendo que daquele mato não sairia mais nenhum cachorro.

E por quê? Porque a pista fica em São Paulo, foi construída sob os mais rígidos conceitos paulistanos de engenharia. Conceitos que fazem com que cinco minutos de chuva sejam suficientes para alagar tudo, para formar enormes poças, entupir bueiros e acabar com a paciência de quem vive aqui. A água, no asfalto paulistano, simplesmente não escoa. Não escoa porque as avenidas são mal construídas, o que explica as poças no meio de seu leito de rodagem. Porque é cascata que o asfalto é igual ao de Interlagos, que seca rapidinho. Porque é cascata que as obras de drenagem que o prefeito diz ter feito existam de verdade. O prefeito, há meses, só pensa no partido que fundou, não na cidade que afundou.

Mas a corrida existe desde o ano passado — foi boa, inclusive, embora tudo tenha sido feito às pressas, meio nas coxas —, deve ter dado dinheiro para alguns, e não se pode negar que todos os envolvidos se esforçam para que as coisas deem certo. Só que é tudo muito no fio da navalha. Em 2010, todos lembram do ridículo que foi o piso pintado no Sambódromo, que faziam os carros sambarem. A chuva também atrapalhou, mas no fim das contas deu para fazer a prova. Porém, é um risco grande demais ficar torcendo para que nada de errado aconteça. Está provado que chuva, nesta cidade, tem os efeitos de um tornado nos EUA ou de um tsunami no Japão. Assim, é preciso pensar na chuva. E não é fazendo festinha de revista de celebridades que os organizadores vão conseguir realizar uma corrida de verdade.

Esse é outro grave problema da Indy em São Paulo. É um evento promovido por um grupo de comunicação, a Bandeirantes, que assim como os demais sócios na organização o trata como um acontecimento social, não como um evento de um esporte de risco. Todo o esforço que deveria ser empreendido no sentido de viabilizá-lo tecnicamente é desperdiçado com futilidades — como levar um inacreditável cantor adolescente para interpretar o Hino Nacional como se estivesse numa arena de rodeio no interior de Goiás; me disseram que é bem famoso e que seu cachê para rebolar e ser vaiado pelo pessoal na arquibancada não deve ter sido barato.

Na TV e nas emissoras de rádio da Bandeirantes não há críticas, a corrida é uma festa, um evento impecável que “para São Paulo”, “importantíssimo para a cidade” e tal. Uma tremenda xaropada. O papel de imprensa, que deveria ser primordial numa empresa de comunicação, é trocado pelo de promotor. E aí é um festival de boçalidades no ar que irrita qualquer monge.

Ainda bem que pelo menos a direção de prova fez o que tinha de fazer. Como a pista não secava e a água continuava a empoçar mesmo sob chuva fraca, seria um perigo absurdo colocar aqueles carros para andar entre muros sem aderência e visibilidade nenhuma, num asfalto ondulado e escorregadio.

Tomara que não chova amanhã e que tudo corra bem, apesar de todo o mal que o evento vai fazer à rotina da cidade — que não deve ser muito pior que uma jamanta enguiçada na Marginal, algo que acontece todos os dias. A meteorologia não é muito otimista. Diz que chove o dia todo.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Agora que eu vi. Fui eu que botou esse negócio de "oficial"? Se for já tirei. :D

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2011/05/03/crise-brava/

CRISE BRAVA

SÃO PAULO (sacode a poeira) – A crise bateu forte na Williams. Sem pontos depois de três corridas em 2011, e sem nenhuma perspectiva de fazer nada de interessante neste ano, o time despachou Sam Michael e Jon Tomlinson, respectivamente diretor-técnico e chefe de aerodinâmica. Michael estava no time havia dez anos; Tomlinson completara cinco anos de casa.

Mike Coughlan foi contratado para chefiar a turma. Lembram dele? O cara da McLaren que recebia segredos da Ferrari passados por Nigel Stepney. O espião receptor. O homem que mandava tirar xerox em Woking. Andava errático por aí, na Nascar, depois de flertar com a Stefan GP — que acabou não conseguindo vaga no Mundial.

A Williams não vence uma corrida desde o GP do Brasil de 2004, com Montoya. É uma ex-grande que depende de um sopro da sorte para voltar a ser o que era. Algo como o que aconteceu com a Brawn em 2009. Mas é cada vez mais difícil. A sorte precisa ser ajudada pela competência e por dinheiro, na F-1. E ambos andam faltando à Williams nos últimos tempos. Infelizmente, não se vive só de história.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

http://www.lancenet.com.br/formula1/Button-fecha-sexta-feira-melhor-tempo_0_475752463.html

Button fecha sexta-feira com o melhor tempo

Depois de um primeiro treino livre sob chuva, a pista de Istambul secou na segunda prática da sexta-feira e o inglês Jenson Button, da McLaren, ficou com o melhor tempo do dia. Button cravou 1m26s456 na sua melhor passagem e superou o segundo colocado Nico Rosberg, da Mercedes, em 0s065. Numa sessão dominada por McLaren e Mercedes, Lewis Hamilton foi o terceiro, seguido por Michael Schumacher.

Receba no celular as notícias do GP da Turquia!

Felipe Massa foi o sexto colocado, atrás do Red Bull de Mark Webber, e superou o companheiro de Ferrari Fernando Alonso em cinco posições. Já Rubens Barrichello, com seu Williams, acabou apenas na 16ª colocação, uma atrás do parceiro Pastor Maldonado.

O campeão mundial e líder do campeonato deste ano Sebastian Vettel não marcou tempo. No primeiro treino livre, o alemão danificou seu Red Bull ao rodar na pista molhada e a equipe não teve tempo para consertar o carro e permitir que Vettel treinasse.

Os carros voltarão à pista às 5h (de Brasília) deste sábado para o terceiro treino livre. Três horas depois será disputado o treino que decidirá as posições de largada da quarta etapa do Mundial-2011.

TEMPOS DO SEGUNDO TREINO LIVRE EM ISTAMBUL

1º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1m26s456
2º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m26s521
3º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m27s033
4º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1m27s063
5º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m27s149
6º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m27s340
7º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - 1m27s517
8º - Paul di Resta (ALE) Force India-Mercedes - 1m27s725
9º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m27s844
10º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m28s052
11º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m28s069
12º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m28s153
13º - Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - 1m28s475
14º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m28s765
15º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - 1m28s828
16º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m28s946
17º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - 1m29s409
18º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m29s637
19º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - 1m30s281
20º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - 1m31s035
21º - Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - 1m31s221
22º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - 1m31s320
23º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - 1m31s989
24º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - sem tempo


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Nichols
Membro desde: 08.07.2008

Opa fds chegando com F1! _thumbsup:

Essa corrida eu não perco.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2011/05/07/bosforadas-2/

BOSFORADAS (2)

SÃO PAULO (treinar cansa) - A quarta pole em quatro corridas, e Tião Alemão vai escrevendo sua história. Com 23 bem vividos anos, chega a 19 poles na carreira e na próxima entra para a lista dos dez mais de todos os tempos. Não é pouco. E o rapaz faz tudo com uma naturalidade irritante para os adversários. Nem treinou ontem, depois de um pancão na chuva, mas hoje fez a pole do jeito que quis, sem esforço, colocando quase meio segundo em Webber, com quem divide a primeira fila turca.

O início da temporada europeia, pelo jeito, não mudou muito as coisas, exceto pela troca entre Mercedes e Ferrari na condição de terceira força. Os italianos estão andando para trás, às voltas com um carro problemático, com o mau humor de Alonso, com as limitações de Massa, com a tensão da chefia. Fernandinho ficou em quinto no grid e Felipe foi o décimo, depois de gastar inexplicavelmente um jogo de pneus macios no Q1 — ele contou que não sentiu muita firmeza no tempo que obteve com os duros e quis se garantir. É uma falta total de confiança no potencial do carro, entre outras coisas.

A Mercedes confirmou a melhora e Rosberguinho ficou com o terceiro lugar no grid, melhor posição do time desde a Malásia no ano passado. E Schumacher, em oitavo depois ficar a 0s001 de Vettel no último treino livre, pode até não ter gostado do resultado, mas se colocou entre os dez primeiros pela primeira vez no ano. Está na cara que a equipe alemã entra na briga por pódios, a partir do resultado de hoje. E afasta Ferrari e Renault — esta, depois de um ótimo início, começou a patinar com Petrov e Heidfeld, embora ambos tenham passado ao Q3.

A McLaren continua sólida e próxima da Red Bull, mas ainda sem condições muito claras de derrotar os rubrotaurinos em condições normais. Hamilton só ganhou na China por causa dos pneus. Alertada, a trupe de Adrian Newey saberá administrar essa história da borracha a partir de agora.

Na transmissão da TV, Reginaldo Leme afirmou que a Williams acertou com a Renault para o ano que vem, uma novidade. Especulou-se no final do ano passado que isso poderia acontecer já em 2011. Agora, pelo jeito, fechou. Boa notícia para a Williams, que além de ter um carro ruim e uma conta bancária apertada, ainda convive com um motor pouco emocionante, o Cosworth. A melhora da Lotus neste ano deve-se basicamente ao motor. Confirmada a mudança, a Renault terá quatro times clientes em 2012: Lotus, Williams, Red Bull e a própria Renault, ou Genii, ou Lotus preta, sei lá como vai se chamar a equipe no futuro.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

O desempenho do Vettel é impressionante, já abriu mais de 30 pontos de vantagem sobre o segundo do campeonato - Hamilton. Sem repetir os erros cometidos no ano passado, o campeonato vai se encerrar rápido.

Alonso foi muito combativo hoje e quase levou o segundo lugar. O jogo de pneus no fim da prova acabou dando vantagem para Weber, que conseguiu ultrapassar o espanhol nas últimas voltas.

Hamilton e Button um show a parte tanto com a disputa entre eles quanto contra os outros pilotos.

Massa errou no fim de semana - na escolha de pneus - e hoje - saindo da pista logo após o pit stop - mas também foi prejudicado pelos erros da Ferrari.

As Renault não brilharam como nas últimas corridas. Pelo contrário, quase se embolaram durante a prova. A Mercedes continua só andando com o Rosberg. O Schumacher não consegue mostrar nada de especial.

A próxima corrida será daqui a 2 semanas na Espanha. Pelas modificações nos carros, espero uma corrida melhor do que as dos últimos anos nesse circuito.


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Vettel Impecável! Eu que já fui crítico das meninices dele tenho que reconhecer que está amadurecendo.

A Redbull tá uma equipe muito boa... Os pits simplesmente perfeitos. O carro é sensacional, mas estão fazendo um trabalho de grupo muito a frente das outras.

Na minha opinião a Ferrari precisa trocar de comando, Claro que não é fácil arrumar pessoas no mercado, mas ela precisa quebrar alguns paradigmas pra se renovar. Alonso tem puxado a equipe pra frente, se fosse um piloto mediano no lugar dele a equipe estaria bem pior.

De fato as corridas estão mais movimentadas, apesar do resultado final não estar mudando muito. É dificil modificar qq coisa na F1, mas o detestável "teto financeiro" poderia ser a solução pra corridas veradeiramente competitivas. Os boatos que rolam é que a Redbull colocou muitos milhões a mais que as outros no seu projeto de ser lider da F1. Claro que eles tem muito mérito no que fazem, mas bankroll ajuda muito.

Abç


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Ahhh, equeci do Kobayashi... Largou em último e chegou em 10º comparado com seu companheiro que largou 15º e chegou em 14º e outros como Barrichello 15º, Schumi que chegou em 12º com uma Mercedes.

São essas que fortalecem o pensamento que havendo um equilibrio financeiro e algumas mudanças técnicas, equipes comandadas por gente experiente como Peter Sauber e Frank Willians tornariam a vida da Redbull bem mais difícil. Sem falar de pilotos talentosos que pouco aparecem por retrições do equipamento que tem.

As equipes nanicas foram forçadas a aceitar a parceria de motores da FIA e entraram com a promessa de restrição financeira... Resultado: fiasco total, só peso morto no grid. Pelo menos os 107% tem ajudado não fazerem pior ainda. Mas como vão sobreviver dessa forma?

Abç


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Original de JavaMatador

De fato as corridas estão mais movimentadas, apesar do resultado final não estar mudando muito. É dificil modificar qq coisa na F1, mas o detestável "teto financeiro" poderia ser a solução pra corridas veradeiramente competitivas. Os boatos que rolam é que a Redbull colocou muitos milhões a mais que as outros no seu projeto de ser lider da F1. Claro que eles tem muito mérito no que fazem, mas bankroll ajuda muito.

São essas que fortalecem o pensamento que havendo um equilibrio financeiro e algumas mudanças técnicas, equipes comandadas por gente experiente como Peter Sauber e Frank Willians tornariam a vida da Redbull bem mais difícil. Sem falar de pilotos talentosos que pouco aparecem por retrições do equipamento que tem.

As equipes nanicas foram forçadas a aceitar a parceria de motores da FIA e entraram com a promessa de restrição financeira... Resultado: fiasco total, só peso morto no grid. Pelo menos os 107% tem ajudado não fazerem pior ainda. Mas como vão sobreviver dessa forma?

Eles estão cortando custos. Mas acho difícil chegar a um teto financeiro.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Hamilton, sobre domínio de Vettel: 'É parecido com época de Schumacher'

http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2011/05/hamilton-sobre-dominio-de-vettel-e-parecido-com-epoca-de-schumacher.html

Lewis Hamilton, vice-líder da temporada 2011, acha que o domínio de Sebastian Vettel neste ano se assemelha muito ao dos títulos de Michael Schumacher entre os anos 2000 e 2004. O inglês da McLaren não acredita que o alemão da RBR seja imbatível. Entretanto, ele acha que, no momento, é bem complicado de enfrentá-lo com o ótimo carro da equipe austríaca. Vettel tem cinco poles positions seguidas e venceu seis das últimas oito provas na Fórmula 1.

- 34 pontos é uma vantagem muito grande no momento. Mas o que posso fazer? Ele não é o cara que estamos enfrentando. São todos os outros: Mark Webber, Jenson Button, Fernando Alonso, Felipe Massa. Esta é a luta real. Vettel passeou na Turquia, com certeza. Temos de estar no limite para conseguir qualquer passo à frente. É muito parecido com a época do domínio de Schumacher. É a vez de Sebastian - diz Hamilton, em entrevista à imprensa inglesa.

Com 93 pontos de 100 possíveis, Vettel tem o melhor carro do ano nas mãos na RBR. Algumas pessoas na Fórmula 1 já especulam um fim precoce para a disputa do título de 2011.

- Não tenho medo que isso aconteça, mas é uma realidade, é possível. Mas também é possível que os alcancemos e ultrapassemos. Veremos na próxima corrida: se as atualizações deles forem maiores que as nossas, tudo ficará igual. Mas a diferença é só uma vitória e alguns pontos. Se ele não fizer uma boa corrida em Barcelona e nós vencermos, entramos na luta de novo. Ainda temos muitas corridas na temporada. Se conseguirmos fazer as poles, estaremos sorrindo.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

http://www.lancenet.com.br/formula1/Mark-Webber-domina-Barcelona_0_484151614.html

Mark Webber domina de novo em Barcelona

O australiano Mark Webber repetiu no segundo treino livre para o GP da Espanha o domínio da primeira prática e fechou a sexta-feira com o melhor tempo em Barcelona. Os tempos caíram bastante em relação à sessão matutina e Webber conseguiu 1m22s470 na sua melhor volta.

O australiano acabou apenas 0s039 à frente do segundo colocado, o inglês Lewis Hamilton (McLaren), enquanto o campeão mundial Sebastian Vettel ficou em terceiro, a 0s356. Jenson Button (McLaren) e Fernando Alonso (Ferrari) completaram o grupo dos cinco primeiros.}

Em relação aos brasileiros, Felipe Massa chegou a passear pela caixa de brita, mas ainda terminou em oitavo, a 0s8 da marca de Alonso e atrás dos dois pilotos da Mercedes, Nico Rosberg e Michael Schumacher. Já Rubens Barrichello foi o 14º colocado com seu lento Williams.

Os carros voltarão à pista às 6h (de Brasília) deste sábado para o terceiro treino livre. Três horas depois será disputado o treino classificatório para a quinta etapa do campeonato, que tem Sebastian Vettel na liderança, 39 pontos à frente de Lewis Hamilton.

TEMPOS DO SEGUNDO TREINO LIVRE EM BARCELONA

1º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m22s470
2º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m22s509
3º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m22s826
4º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1m23s188
5º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m23s568
6º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m23s586
7º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1m23s981
8º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m24s278
9º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m24s290
10º - Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - 1m24s366
11º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m24s483
12º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - 1m24s786
13º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m25s296
14º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m25s303
15º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m25s457
16º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - 1m25s603
17º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1m26s073
18º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - 1m26s417
19º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m27s123
20º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - 1m27s189
21º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - 1m28s036
22º - Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - 1m28s062
23º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - 1m29s469
24º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - 1m29s476


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Horários:

Qualifying - sábado 09:00

Corrida - domingo 09:00


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

http://www.lancenet.com.br/formula1/Webber-quebra-sequencia-poles-Vettel_0_484751536.html

Webber quebra sequência de poles de Vettel

Finalmente surgiu um novo pole position na temporada de 2011 da Fórmula 1. Mark Webber quebrou neste sábado a sequência de pole positions de Sebastian Vettel e vai sair na frente no Grande Prêmio da Espanha.

No Q3, Webber cravou 1m20s981, enquanto Vettel ficou exatamente 0s2 atrás. Ambos usaram apenas um jogo de pneus macios na etapa final do treino e o alemão esboçou tentar outra volta, mas desistiu.

O australiano não conquistava uma pole desde o GP da Bélgica de 2010, enquanto Vettel não deixava de sair na frente desde a prova do Brasil, também na temporada passada. De qualquer forma, a Red Bull segue invicta nas classificações este ano.

Os brasileiros tiveram mais um treino ruim. Felipe Massa ficou na oitava colocação, quatro atrás do companheiro de Ferrari Fernando Alonso. Já Rubens Barrichello teve um problema de câmbio em seu Williams e vai sair em 19º, enquanto seu parceiro Pastor Maldonado ficou em nono.

O treino deste sábado em Barcelona foi mais uma prova da eficiência do Red Bull projetado por Adrian Newey. Mesmo sem usar pneus macios nas primeiras etapas do treino, o que daria uma vantagem estimada de 1s5, Webber e Vettel jamais ficaram ameçados de não avançar.

No fim, Webber teve uma vantagem de quase um segundo sobre os McLaren de Lewis Hamilton e Jenson Button, terceiro e quinto no grid, e a Ferrari de Alonso, que arrancou um improvável quarto lugar no último minuto.

Improvável porque a Ferrari, que levou um novo pacote aerodinâmico para Barcelona, teve de descartar a nova asa traseira porque há suspeitas de que a peça está fora do regulamento.

Enquanto os rivais sofrem, a Red Bull caminha para mais uma dobradinha. Resta saber se Vettel vai arriscar a vitória ou se contentar com um eventual segundo lugar que lhe daria pontos importantes, mesmo com uma eventual vitória de Webber. A conferir.

GRID DE LARGADA DO GRANDE PRÊMIO DA ESPANHA

1º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m20s981
2º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m21s181
3º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m21s961
4º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m21s964
5º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1m21s996
6º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - 1m22s471
7º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m22s599
8º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m22s888
9º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - 1m22s952
10º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - sem tempo
11º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m23s231
12º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m23s367
13º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m23s694
14º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m23s702
15º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - 1m25s403
16º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1m26s176
17º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m26s571
18º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - 1m26s521
19º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m26s910
20º - Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - 1m27s315
21º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - 1m27s809
22º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - 1m27s908
23º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - 1m28s556

Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - sem tempo*

*teve problemas, mas deve ser autorizado a largar por ter feito bons tempos nos treinos livres


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Nichols
Membro desde: 08.07.2008

Hoje deu pra assistir e passar por aqui.

Show de bola a pole do Webber, enfim alguem que talvez possa desafiar o Vettel no campeonato, agora é torcer na corrida.

Agora Massa e Rubinho :facepalm:, torcida também na corrida, Ferrari do jeito que está indo e se não fosse o Schumacher não andando nada já estaria atrás da Mercedes...........

Enfim assistindo uma corrida em um bom horário amanha! _thumbsup:


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tailanfrey
Membro desde: 13.08.2009

Queria ter visto o Vettel entrar na pista pra quebrar o tempo do Weber.

Algum chefão deve tê-lo impedido!


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Original de Nichols
Show de bola a pole do Webber, enfim alguem que talvez possa desafiar o Vettel no campeonato, agora é torcer na corrida.

No momento é o único. A disputa na Red Bull é aberta...até o campeonato do Vettel ficar sob ameaça. Só a McLaren está "menos longe" da Red Bull.

Original de Nichols
Agora Massa e Rubinho :facepalm:, torcida também na corrida, Ferrari do jeito que está indo e se não fosse o Schumacher não andando nada já estaria atrás da Mercedes...........

A Ferrari só anda com o Alonso. A Mercedes só anda com o Rosberg.
E na verdade, se não fossem os dois, os times estariam andando atrás da Renault.
E o horário ajuda.

Original de tailanfrey
Queria ter visto o Vettel entrar na pista pra quebrar o tempo do Weber.

Algum chefão deve tê-lo impedido!

a.k.a. estratégia para a prova.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2011/05/22/barcelonetas-5-3/

SÃO PAULO (ao infinito e além) - Vettel já tem 14 vitórias na carreira. Hoje, empatou com Emerson, Graham Hill e Jack Brabham nas estatísticas da F-1, 16ª posição na lista dos que já venceram na categoria. Com quatro vitórias em cinco corridas neste ano, já ganhou o campeonato.

Eu achava que Webber venceria hoje. Mas nada como uma largada de merda para estragar uma corrida, não? O australiano caiu da pole para o terceiro lugar e foi ficando para trás. Alonso foi o nome das primeiras 18 voltas do GP da Espanha. Largou como um foguete e, enquanto teve pneus macios, se sustentou na frente. Depois, quando teve de usar os duros, desabou. Terminou uma volta atrás, em quinto. Lastimável.

Grande prova fez Button, por ter largado muito mal. Caiu para décimo, mudou a estratégia para três paradas, chegou em terceiro. Quando precisa, Jenson guia de forma muito delicada e sofisticada, cuidando dos pneus. Fez isso hoje, levou um trofeuzinho para casa.

Grande prova fez Hamilton, sempre combativo e veloz. É o único que pode ameaçar Vettel neste ano. Não na luta pelo título, mas brigando por vitórias em uma ou outra corrida.

Grande Prova fez a Mercedes, especialmente Schumacher, que sabe como é importante largar bem na Espanha. De décimo para sexto na primeira volta, sexto no final. Não largou com pneus duros, como eu imaginava. Soube depois que como ele não fez volta de classificação, largou sem tempo, podia escolher. Escolheu o macio. E se deu bem. Rosberguinho chegou colado nele, em sétimo. Michael ainda está em forma. E hoje eu soube pelo Livio Oricchio, na rádio, que o alemão está em crise no casamento e perdeu grana em investimentos em Dubai. Babado forte, vamos apurar. Não é fácil passar dos 40…

Grande prova fez Heidfeld, de último para oitavo. É um excelente piloto, escolha acertadíssima da Renault para segurar a onda na ausência de Kubica.

Grande prova fizeram Pérez e Koba, o Mito. Os dois nos pontos, em nono e décimo com a Sauber.

Grande prova fazia a Lotus verde, que chegou a estar em oitavo e nono com Trulli e Kovalento! Foi só uma volta, mas foi legal.

E muitos foram mal, muitos. A Ferrari, como um todo. Com pneus duros, deu pena de Alonso. E mais ainda de Massa, que chegou a rodar sozinho, foi bisonhamente ultrapassado por Pérez e Heidfeld nas voltas finais (ambos com pneus macios) e acabou na brita, sob alegado problema de incoerência de câmbio.

Mal foi Maldonado, que largou entre os 10 e chegou em 15º.

Mal foi Barrichello, que mesmo com o câmbio incoerente trocado se arrastou nas últimas posições.

Mal foi Petrov, Sibéria nele. Largou em sexto e chegou em 11º.


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Circuito travado apesar de um traçado até interessante...

Por um momento achei que Alonso podeira fazer frente ao Vettel, pura ilusão.

Essa idéia de pneus é até interessante, mas ao mesmo tempo não faz muito sentido já que os carros estão sempre na desvantagem, 10 voltas de macio e vão pro saco e pneus duros bem diferentes... É muita importância pro item que nem era pra ser lembrado já que é corrida de carros e não disputa de pneus ou de pits stops.

Essa semana foi a estréia de Raikkonen na NASCAR e foi até bem... Deu uma raspada no muro de Daytona mas acabou em 15º, Nelsinho fez uma corrida madura e bem consistente então por causa de um pequeno erro acabou rodando e chegou em 21º, Miguel Paludo teve grande azar com estouro de motor e estava bem na prova também. Somando com Max Papis, haviam 3 ex-pilotos de F1 nessa prova.

Abç


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Original de JavaMatador
Circuito travado apesar de um traçado até interessante...

Por um momento achei que Alonso podeira fazer frente ao Vettel, pura ilusão.

Essa idéia de pneus é até interessante, mas ao mesmo tempo não faz muito sentido já que os carros estão sempre na desvantagem, 10 voltas de macio e vão pro saco e pneus duros bem diferentes... É muita importância pro item que nem era pra ser lembrado já que é corrida de carros e não disputa de pneus ou de pits stops.

Cara, eu já acho legal esse negócio de pensar em diferentes estratégias para a prova. Valoriza mais o time! :)

O Alonso não tem carro. Tirou leite de pedra hoje, mais uma vez.


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brunogalvao81
Membro desde: 30.11.2008

Anos 50


Fangio em Mônaco 1955

A 2ª Mundial acabou, o mundo inteiro viu o surgimento de novas competições esportivas de alcance global...e o reinado de Gracie Kelly em Mônaco.
Quando a plebéia se tornou uma requintada dondoca dos reinos monegascos, ainda não havia uma preocupação específica com segurança: a F-1 era um mero campeonato de 7 corridas com carros ainda pouco modificados tecnologicamente – com motores na frente dos carros! – mesmo com a presença das montadoras. As pistas – incluindo Mônaco – não eram exceção:


Stirling Moss antes do túnel, Monaco GP 1956

Anos 60

Nesse período, começam a aparecer os “garagistas” – equipes ligadas às montadoras apenas pela questão dos motores, mas de administração independente. E nesse período, surgem nomes de peso como a Brabham e a McLaren. Essa última – a maior vencedora da prova – estreou na categoria em...Mônaco.

Bruce McLaren em 68: sobrenome de futuro na F1.

A F1 também ganhava importância. Hollywood cogitou a possibilidade de gravar um filme sobre a F1 dos anos 60 e, lógico, usaria imagens de uma corrida em Mônaco.

Nessa década, surgiu o primeiro herói das pistas de Mônaco: Grahan Hill conquistou 5 provas no circuito durante esse período.


Grahan Hill: o primeiro Rei de Mônaco 1968

Aprenda a dirigir em Mônaco:


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